DASSAULT RAFALE
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Após a desistência do projecto Eurofighter/Typhoon, a França decidiu desenvolver sua própria aeronave para o próximo século. Desenvolvido a partir do ACX-ACT, uma aeronave de demonstração tecnológica construída pela Dassault nos anos 80, o Rafale teve o seu desenvolvimento mais rápido do que o Eurofighter EFA. Com a previsão de produção de três versões - Rafale C monoplace, Rafale B biplace e Rafale M para a Marinha Francesa - o Rafale será o caça padrão da Armeé de L'Air no próximo século, substituindo os Mirage F1, Espessas Jaguar e os Mirage 2000 das versões mais antigas na Força Aérea Francesa e substituirá os F-8 Crusader e os Super Etendard da Marinha Francesa. O Rafale é um caça bimotor com comandos Fly-by-Wire e asas em delta e canards, possuindo grande manobrabilidade. O piloto dispõe de um HUD (Head Up Display) grande angular holográfico, três displays multifunção de cristal líquido (LCD) e no caso de ejeção, o piloto conta com um assento ejetável Martin-Baker Mark 16 zero-zero, inclinado 29 graus para reduzir a carga g para o piloto durante manobras bruscas, como num dogfght. O radar do Rafale é o RBE2 produzido pela Thomsom-CSF. Trata-se de um radar com antena de abertura sintética que actua em dois planos, capaz de operar em diversos modos e acompanhar 40 alvos simultaneamente, escolher oito prioritários e disparar contra os quatro que ofereçam mais perigo. O Rafale conta com um sistema passivo optrónico infravermelho e eletro-óptico com alcance de até 70 quilómetros, possibilitando que o Rafale vasculhe os céus em busca dos inimigos sem ser detectado por emissões activas como as do radar. O sistema defensivo do Rafale concentra-se no SPECTRA, uma suite de sistema defensivos que inclui sensores capazes de acusar emissões de laser e de radiação electromagnética, lançadores de chaff e de flares, interferidores electrónicos para jamear sistemas inimigos e detectores de lançamento de mísseis guiados por infravermelhos. O Rafale possui discretas características stealth, como o posicionamento das tomadas de ar dos motores, pintura e componentes da células que ajudam a absorver as emissões dos radares e revestimento interno do cockpit com folha de ouro. O Rafale M, que será destinado à Marinha Francesa para operar no novo porta-aviões nuclear Charles de Gaulle, difere da aeronave destinada a Armeé de L'Air por possui o trem de pouso reforçado num acréscimo de cerca de 750 kg. A característica mais curiosa dessa versão é o seu próprio trem de pouso, com amortecedores de longo curso para absorver impactos de até 6,5 m/s durante as aterragens e a capacidade do amortecedor do trem dianteiro comprimir-se durante a corrida de descolagem para quando deixar a catapulta, o amortecedor, num golpe súbito, volta à sua extensão máxima, empurrando o nariz do avião para cima.
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